Nedostatak poluvodiča ostaje.
Kako potražnja za električnim automobilima nastavlja rasti (više električnih automobila registrirano je 2021. nego u prethodnih pet godina zajedno, prema Društvu proizvođača i trgovaca motorima), potreba za mikročipovima i poluvodičima raste.Nažalost, nestašica poluvodiča koja traje od početka 2020. i dalje postoji i nastavlja utjecati na industriju električnih vozila.
Uzroci stalne nestašice
Autor fotografije: Getty Images
Pandemija preuzima dio krivnje za stalnu nestašicu mikročipova, pri čemu se mnoge tvornice, luke i industrije suočavaju sa zatvaranjem i nedostatkom radne snage, što je pogoršano povećanom elektroničkom potražnjom uz mjere ostanka kod kuće i rada od kuće.Specifično za industriju električnih automobila, povećana potražnja za mobilnim telefonima i elektroničkim čipovima prisilila je proizvođače da svoju ograničenu ponudu poluvodiča usmjere na modele s višom profitnom maržom, mobitele.
Ograničeni broj proizvođača mikročipova također je pridonio kontinuiranoj nestašici, s azijskim TMSC-om i Samsungom koji kontroliraju preko 80 posto tržišta.Ne samo da ovo pretjerano koncentrira tržište, već također produljuje vrijeme isporuke poluvodiča.Vrijeme isporuke – vrijeme između trenutka kada netko naruči proizvod i kada se on isporuči – povećalo se na 25,8 tjedana u prosincu 2021., šest dana duže nego prethodnog mjeseca.
Drugi razlog stalne nestašice mikročipova je velika potražnja za električnim vozilima.Ne samo da su električna vozila porasla u prodaji i popularnosti, što se dodatno vidi iz mnoštva reklama za Super Bowl LVI, već svako vozilo zahtijeva mnogo čipova.Da to stavimo u perspektivu, Ford Focus koristi otprilike 300 poluvodičkih čipova, dok električni Mach-e koristi gotovo 3000 poluvodičkih čipova.Ukratko, proizvođači poluvodiča ne mogu pratiti potražnju električnih vozila za čipovima.
2022. Reakcije iz industrije električnih vozila
Kao rezultat stalne nestašice, tvrtke za električna vozila morale su izvršiti vitalne promjene ili zatvaranja.Što se tiče promjena, u veljači 2022. Tesla je odlučio ukloniti jednu od dvije elektroničke kontrolne jedinice uključene u letve upravljača njihovih automobila Model 3 i Model Y kako bi ispunio prodajne ciljeve za četvrto tromjesečje.Ova je odluka bila u svjetlu nestašice i već je utjecala na desetke tisuća vozila za kupce u Kini, Australiji, Ujedinjenom Kraljevstvu, Njemačkoj i drugim dijelovima Europe.Tesla nije obavijestio kupce o ovom uklanjanju jer je dio suvišan i nije potreban za značajku 2. razine pomoći vozaču.
Što se tiče zatvaranja, u veljači 2022. Ford je najavio privremeno zaustavljanje ili promjenu proizvodnje u četiri sjevernoamerička proizvodna pogona kao rezultat nedostatka mikročipova.To utječe na proizvodnju SUV vozila Ford Bronco i Explorer;kamioneti Ford F-150 i Ranger;električni crossover Ford Mustang Mach-E;i SUV Lincoln Aviator u tvornicama u Michiganu, Illinoisu, Missouriju i Meksiku.
Unatoč zatvaranju, Ford je i dalje optimističan.Direktori Forda rekli su ulagačima da će se globalni obujam proizvodnje povećati za 10 do 15 posto u 2022. Izvršni direktor Jim Farley također je u godišnjem izvješću za 2022. izjavio da Ford planira udvostručiti svoje proizvodne kapacitete električnih vozila do 2023. s namjerom da električna vozila predstavljaju najmanje 40 posto svojih proizvoda do 2030.
Moguća rješenja
Bez obzira na čimbenike ili ishode, nedostatak poluvodiča nastavit će utjecati na industriju električnih vozila.Kao rezultat opskrbnog lanca i geografskih problema koji uzrokuju veliku nestašicu, došlo je do većeg pritiska da se u SAD-u otvori više tvornica poluvodiča
Tvornica GlobalFoundries na Malti, New York
Autor fotografije: GlobalFoundries
Na primjer, Ford je nedavno najavio partnerstvo s GlobalFoundries kako bi poboljšao domaću proizvodnju čipova, a GM je najavio slično partnerstvo s Wolfspeedom.Osim toga, Bidenova administracija dovršila je "Zakon o čipsu" koji čeka odobrenje Kongresa.Ako bude odobreno, 50 milijardi dolara financiranja će subvencionirati proizvodnju čipova, istraživanje i razvoj.
Međutim, s obzirom na to da se 70 do 80 posto trenutnih baterijskih komponenti poluvodiča obrađuje u Kini, proizvodnja baterija u SAD-u mora se povećati kako bi imala šanse za preživljavanje u industriji proizvodnje mikročipova i električnih vozila.
Za više vijesti o automobilima i električnim vozilima pogledajte reklame za električna vozila Super Bowl LVI, električno vozilo s najvećim dometom na svijetu i najbolja putovanja u SAD-u
Vrijeme objave: 28. srpnja 2022